Всички транспортни ленти трябва да бъдат съединени в примка преди употреба. Следователно качеството на съединенията на транспортните ленти пряко влияе върху продължителността на живота на транспортната лента и безпроблемната работа на конвейерната линия. Общите методи за свързване на конвейерни ленти включват механични съединения, съединения за студено свързване и съединения за гореща вулканизация.
Механични съединения
Обикновено те използват катарами за колани. Този метод е удобен, ефективен и икономичен, но ставите са неефективни и склонни към повреда, което може да повлияе отрицателно на продължителността на живота на транспортната лента. Този метод обикновено се използва за съединения в PVC и PVG твърдо{2}}ядро-забавящи пламъка-и антистатични конвейерни ленти, обикновено под клас 8. Щракната-фуга е еквивалентна на 28%-45% от якостта на конвейерната лента.
Студено залепване на фуги
Този метод използва лепила за студено залепване. Този метод е по-ефективен и икономичен от механичните съединения и трябва да дава по-добри резултати при свързване. Въпреки това, на практика, поради трудността при контролиране на условията на процеса и значителното влияние на качеството на лепилото върху фугата, то не е много надеждно. Лепилата за студено залепване са еквивалентни на 40%-55% от якостта на конвейерната лента. Горещата вулканизация се оказа най-идеалният метод за свързване, осигуряващ висока ефективност на съединението, стабилност, дълъг живот на съединението и лекота на използване. Той обаче има недостатъци като сложни процеси, високи разходи и дълго време за свързване. Механичното горещо вулканизиращо свързване може да постигне 60% -80% от присъщата здравина на конвейерната лента.