Един валяк може да бъде напълно функционален и въпреки това да дава лоши резултати, ако асфалтът се търкаля в неподходящия момент. Това е особено забележимо при малки проекти за асфалтиране, където работната площ може да е тясна, скоростта на асфалтиране може да се променя често и асфалтът може да се охлади, преди валякът да е изпълнил достатъчно минавания.
За всеки, който работи с малък валяк за асфалт, разбирането на връзката между температурата и уплътняването е по-полезно, отколкото простото запомняне на фиксиран температурен диапазон.
Асфалтът не остава годен за работа дълго време
Прясно поставеният асфалт става по-лесен за уплътняване, докато е горещ, тъй като свързващото вещество позволява на инертните частици да се движат и утаяват под налягане. Докато сместа се охлажда, свързващото вещество става по-твърдо и материалът става все по-устойчив на по-нататъшно уплътняване.
Ето защо валякът трябва да работи относително близо до паветата. Първият етап на валцоване, често наричан валцуване с разрушаване, има за цел да развие голяма част от необходимата плътност, докато сместа е все още гореща. Следва междинно валцоване и крайното валцоване обикновено се използва за подобряване на външния вид на повърхността и премахване на следи от валяци.
Няма една температура, която да работи за всяка асфалтова смес. Подходящият диапазон зависи от дизайна на сместа, дебелината на повдигане, времето, основната температура и изискванията на проекта. Следователно измерванията на място и одобрената процедура за асфалтиране са по-полезни, отколкото да се разчита на число, отпечатано в общо ръководство.
Защо тънкият асфалт може да бъде труден
Малките работи по настилката често включват наслагвания и ремонтни участъци, а не дълбоки настилки. Тънките асфалтови слоеве се охлаждат сравнително бързо, защото имат по-малко наличен материал за задържане на топлина.
Това може да създаде проблем за оператора на валяка. Една машина може да е само на кратко разстояние от операцията по асфалтирането, но асфалтът може бързо да загуби работоспособна температура при хладно време или силен вятър. Изследванията и насоките за настилката показват, че тънките повдигачи могат да осигурят по-къс прозорец за уплътняване, отколкото по-дебелите слоеве.
Практическият отговор не е непременно увеличаване на вибрациите. Моделът на търкаляне, позицията на ролката, скоростта и настройките на вибрациите трябва да бъдат установени за конкретния материал и условия.
Избягвайте твърде агресивното търкаляне
Лесно е да се предположи, че повече вибрации означава по-добро уплътняване. В действителност асфалтът може да стане нестабилен, когато все още е твърде мек. Прекомерното търкаляне на неправилния етап може да доведе до движение на материала настрани, вместо да стане по-плътен.
Това е една от причините честотата и амплитудата на вибрациите да бъдат съобразени с дебелината на сместа и повдигането. Ръководството за тънки повдигания обикновено препоръчва по-внимателен контрол на вибрациите, включително по-ниска амплитуда в подходящи ситуации.
Операторът също трябва да наблюдава повърхността, вместо да се фокусира само върху контролите на машината. Бутане, пукане, прекомерно движение или видима вълна пред барабана може да означава, че подходът на търкаляне трябва да се коригира.
Времето променя работната рутина
Екипът за асфалтиране може да има достатъчно време да уплътни асфалта в топъл и спокоен ден, но да установи, че същият материал е много по-труден за работа, когато температурата на въздуха спадне и вятърът се усили.
Студеният въздух, хладната основа и силният вятър могат да ускорят загубата на топлина. При тези условия поддържането на валяка близо до операцията по настилката става още по-важно.
Това е мястото, където компактният валяк може да бъде полезен. Неговият по-малък работен отпечатък улеснява стоенето близо до зоната за настилката, особено когато достъпът е ограничен или проектът съдържа няколко кратки участъка.